El principi és el mateix que la fàbrica original, però el so serà millor que la fàbrica original. La majoria dels cotxes originals utilitzen aquest tipus de tub. El motiu principal és que el canvi de volum del silenciador de reixeta al tub o el canvi de volum del tub genera una pressió que tornarà al cilindre. Quan el motor s'encén, el pistó comença a moure's radialment i la vàlvula d'escapament El pistó s'obrirà abans d'arribar al punt mort inferior. En aquest moment, la contrapressió al tub d'escapament del cotxe bloquejarà que els gasos d'escapament s'esgotin, permetent que la barreja aconsegueixi una combustió completa.
Tanmateix, si la contrapressió és massa forta, el gas d'escapament no es pot descarregar completament del cilindre, fent que el gas d'escapament i la barreja es cremin junts per reduir l'eficiència de la combustió... Per descomptat, l'impacte més directe és la potència de sortida. . Avantatges: baix soroll, bon parell a baixa velocitat. Desavantatges: els gasos d'escapament no es poden utilitzar a altes velocitats. Descàrrega ràpida, que afecta el volum de sortida de potència del motor: baix (una estrella)